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股票配资网才能赶上这个买断的价格

每月99美元的自动驾驶体验，真的值得买单吗？特斯拉FSD订阅服务在降价后引发了激烈讨论：连续订阅六年才能赶上8000美元的买断价格，却能随时体验最新技术前沿。这种"上帝视角"的BEV+Transformer技术究竟如何实现精准环境感知？专家揭秘特斯拉如何仅靠纯视觉方案超越激光雷达系统。但争议随之而来——用户是否在为一个尚未成熟的承诺承担风险？订阅制背后隐藏的成本陷阱和技术不确定性，正是智能驾驶商业化道路上的关键博弈。当技术进步与商业模式碰撞，我们是否正在见证自动驾驶行业的历史性转折点？

Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天我们特别邀请了自动驾驶领域的专家陈明先生，陈明跟大家打个招呼，大家好，我是陈明，很高兴来聊聊这个话题。今天咱们来聊一聊特斯拉最近推出的完全自动驾驶，也就是fsd订阅服务降价这件事情。为什么特斯拉会在2025年推出这个fsd的订阅服务，其实这背后是有很多商业和技术上的考虑的，对，这个确实是一个很值得聊的话题。那我们就开始，咱们先来聊第一个部分，就是订阅制的魅力的成本和灵活性的考量。那我第一个问题就是想问一下，特斯拉fsd的订阅制到底在美国和中国市场是怎么定价的？在美国的话，fsd它其实一开始推出的时候是每月199美元。然后后来在2024年4月的时候，把价格直接砍半，变成了每月99美元那这个也是引起了很多现有用户的不满，那也有一些人觉得，这个价格还是很值得期待的，等于说用户如果想要每年提前支付的话，就是1188美元。对，那这个一次性买断和按月订阅到底差多少钱？就是fsd它现在在美国是一次性买断是8000美元，那这个订阅的话，就是你每年花1188美元。那你连续订阅六年，才能赶上这个买断的价格，那而且它这个订阅是没有任何优惠的，它不会因为你时间越长就给你便宜，它反而会随时可能涨价，那这个差距确实不小。对，那在中国的话，特斯拉目前只有一种选择，就是一次性买断价格是6万4，那它什么时候会推出订阅制？其实还不清楚那可能跟监管的原因有关，也可能跟公司自己的策略有关。那未来的话，也不排除会有按月订阅。那现在就是说，如果你要是想要体验这个fsd的话，你还是需要掏64000美元买一个永久许可。如果我要是选特斯拉的fsd订阅制的话，我能得到哪些好处？就是你先付这个99美元一个月，那你就可以随时用上特斯拉的最新的自动驾驶的功能，那这个对你来说就是一个比较低的风险，你可以一直保持在一个技术的前沿。听起来挺灵活的。没错，而且这个订阅的话，它其实在很多时候是比买断要划算很多的，那比如说你在美国，你订阅的话，它还会有一些折扣。那而且它这个订阅的话，你是可以随时取消的，那你如果说，比如说，你想换车了，或者说你觉得服务不值了，你都可以随时走人。那这个对于特斯拉来讲的话，它就可以不断的去收集你的数据，然后不断的去优化它的算法。那同时它也有了一个比较稳定的收入流，我如果说，想要订阅特斯拉的fsd，你觉得我在钱和风险方面应该注意些什么？就是现在这个fsd的订阅，它其实一年是比买断要便宜一些的，但是它是一个长期的游戏，因为它很容易涨价，那你如果说，想要取消的话，其实早期你可能还会亏一些钱，因为你可能被收取一些手续费。那就是说这个价格和合同方面用户得笑心没错，而且就是说特斯拉的fsd，它现在其实还是一个比较高级的辅助驾驶，那它离真正的无人驾驶还有很长的路要走。所以你作为一个订阅用户的话，其实你是在体验一个还在发展中的技术，那你既要享受它带来的便利，同时，你也要承担它可能带来的风险，行，关羽订阅制的成本和灵活性。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来我们接下来要聊的就是fsd的技术揭秘了bev加transformer这个核心技术到底是怎么让fsd变得这么厉害Bev就是鸟瞰图，它其实就是把多个摄像头看到的画面，通过算法拼成一个统一的三维地图，那这个三维地图它会实时的去更新，然后给车辆提供一个类似上帝视角的一个环境。理解听起来确实挺牛逼的。这个里面其实最难的就是，你要把很多不同的视角下的同一个物体的位置大笑运动状态都准确的对。影起澜那这个就需要很强大的算法和很大的计算资源。那特斯拉就是用这种纯视觉的方式，就做到了比很多其他的方法都要精准的环境感知，然后它这个bev加上transformer的组合，其实就让它可以在不需要任何激光雷达的情况下，就能够非常精准的去识别各种障碍物，并且可以很自信的去规划一条安全的路镜。那这个transformer到底在fsd里面起到了什么作用？它其实就是一个让算法能够自动的去关注到最重要的信息的一个东西比如说他在一个复杂的路口，他有好多不同的交通参与者。那这个时候，transformer就可以帮他去自动的识别出哪些东西是最需要关注的然后去实时的跟踪这些目标感觉，这个确实是很关键。对，而且它是一个端到端的一个处理的方式，就是它可以把你的原始的图像直接映射到你的车辆的控制信号上，那这样的话，就可以摆脱传统的那种规则系统的束缚，就可以让这个系统自己去学会一些更智能的决策。比如说他会知道在什么情况下应该减速，什么情况下应该变道，那这样的话，就可以应对一些比较极端的情况。为什么好多人就是说，对于特斯拉的fsd大家就会有那种又爱又恨的感觉，是确实他这个技术进步很快，然后，它这个贝塔版本就已经可以在城市道路上面实现很多很厉害的自动驾驶的功能。包括它这个bev加上transformer的技术确实是很让人眼前一亮，很适合想要尝试前沿科技的用户，那为什么很多人又会犹豫，或者说直接就拒绝它呢恨的是因为这个技术，其实它还没有完全成熟，那它很多功能其实还是属于l2加级别的。然后它在实际使用当中，还是会有限制那比如说它在一些比较极端的情况下，还是需要驾驶员时刻保持专注，随时准备接管对，所以就是说这个责任划分其实也挺模糊的。没错，而且就是他的这个订阅制度也被人批评说，太贪婪了，然后他的安全保障也被人质疑说，不够透明，那这些其实都是让很多人对于fsd望而却步的一些原因。好技术揭秘，这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜咱们来聊第三部分好吧，就是这个订阅制的争议和未来。好吧，那这个我特别想知道，就是大家对于特斯拉的fsd的订阅制为什么会有那么多争议，其实正义的核心就在于很多人觉得，我花钱了，我应该可以得到一个比较成熟的产品，但是我现在付费得到的是一个海在不断开发中的产品那我其实是在为一个可能还没有完全兑现的承诺在买单所以就是说用户其实是在承担技术不成熟的风险，没错，而且就是特斯拉，它没有一个激光雷达，然后它完全靠视觉，那它的这个算法就需要在实战当中不断的去迭代。那在这个过程中间，其实用户不光是在支持技术进步，同时也在为技术的完善在买单。那很多人其实对于这种商业末世是不太买账的，对，包括它的这个订阅的价格，其实也比很多人的预期要高，所以就会经常引发这种讨论。你觉得特斯拉的fsd的订阅制未来会在全球范围内遇到哪些挑战？在美国的话，其实fsd就面临着监管的压力，那包括nix tsa也在调查与它相关的一些事故，那其实会影响到它的上市的时间，以及它的市场的接受度。监管确实是一个大问题。对，然后，在中国的话，其实特斯拉的这个fsd想要落地，不光是要通过中国的车联网的认证。还要面临非常严格的责任界定，以及数据安全的监管。那包括中国的用户其实对于这种智能驾驶付费的意愿也不是很强，那再加上国内的这些竞品们也在不断的去升级自己的支架系统，所以我觉得特斯拉想要在中国推订阅制的话，还是有很多障碍的。你觉得特斯拉的fsd订阅制未来会怎么影响自动驾驶行业的发展？我觉得，就是特斯拉它其实是通过这种订阅的方式，让更多的人可以提前体验到这种前沿的技术，然后同时，也收集了大量的真实世界的驾驶数据，那这些数据其实是可以帮他们去不断的去优化自己的算法，那这样的话，就可以推动整个行业的技术进步。听起来，大家好像是共赢的。没错，对，那用户可以逐步的去习惯这种智能驾驶的服务。然后也让特斯拉这种公司可以有更稳定的收入流那这样的话就可以让企业有更多的资金去投入到研发当中那久而久之，就会让整个行业的商业模式变得更加的成熟和可持续。对，今天咱们聊了这么多，关于特斯拉的fsd的订阅制背后的一些商业的策略，然后也聊了它的一些技术的亮点，以及它面临的一些争议和挑战。其实归根结底，还是大家都在期待着，有一天这个自动驾驶真的可以像水电一样成为我们生活中的一部分，那个时候我们可能就再也不需要为选择什么服务，而那就是这期节目咱们就到这里，感谢大家的收听，咱们下期再见。